Po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2007 roku Edge przebił się, pomagając zawodnikom zdobywać tytuły mistrza świata w wyścigach przez pięć lat z rzędu. Latawce Ram Air Foil zaczęły przejmować elitarną scenę wyścigów po tym, jak latawce takie jak Ozone R1 stały się maszynami wyścigowymi pierwszego wyboru. W kolejnych latach Edge nadal udowadniał, że jest jednym z najbardziej wszechstronnych latawców, jeśli chodzi o zastosowanie mocy stając się oficjalnym latawcem dla kategorii wyścigów IKA Under-21 A-class, którą jest do dziś. Jednocześnie jego wszechstronność umożliwiła zawodnikom takim jak Jamie Overbeek bić rekordy wysokich lotów .
Latawiec Edge V12 pozostaje wierny swojemu pierwotnemu założeniu, oferując tym samym sesje pełne adrenaliny dla riderów którzy oczekują prawdziwej mocy, prędkości i niesamowitej siły nośnej, czyli elektryzujących powodów, dla których tak wiele osób daje się porwać bakcylowi kitesurfingu!
Główne zalety:
- Maszyna idealna do swobodnego pływania z nutką adrenaliny i z szalonymi kontami podczas płynięcia pod wiatr
- Ogromny wzrost i czas zawieszenia w locie
- Poprzeczne kształtowanie i bardzo napięta czasza
- Mocne ślizgi oraz doskonała kontrola umożliwiają super szybką jazdę
- Wyrafinowane prowadzenie, wstępnie naprężone końcówki oraz wyjątkowo płynny lot
- 4-liniowy system bez bloczkowy
Zastosowanie systemu Fast Flow One-Pump Inflation sprawia, że montaż i pakowanie są szybkie i łatwe. Posiada jednopunktowe pompowanie/spuszczanie powietrza i wysoki przepływ powietrza między rozpórkami a krawędzią natarcia, z klipsami do uszczelniania przewodów, aby zapobiec niepożądanemu przepływowi powietrza w przypadku uszkodzenia.
Baldachim Teijin TechnoForce Triple Ripstop i Teijin Triple Ripstop Dacron
Teijin jest wiodącym na świecie dostawcą technicznych materiałów do sportów morskich, wyznaczającym standardy jakości dzięki udowodnionej wyższości w zakresie dynamicznej wytrzymałości i trwałości. Nowy materiał triple rip-stop ma zaawansowaną powłokę, która zwiększa wytrzymałość, sztywność i trwałość, jednocześnie poprawiając sprzężenie zwrotne dla ridera, zapewniając bardziej bezpośrednie odczucia. Technicznie triple rip-stop dacron jest niesamowicie mocny i niezawodny. Jest stosowany w obszarach wymagających sztywności i stabilności, na krawędzi natarcia, rozpórkach, końcówkach skrzydeł i obszarach wzmocnień.
PŁYNNIEJSZA JAZDA, WIĘKSZE KĄTY POD WIATR I WIĘKSZA PRECYZJA
Podczas gdy ogólna jazda jest płynniejsza, czucie i sprzężenie zwrotne baru są teraz również bardziej precyzyjne dzięki zmniejszeniu trzepotania czaszy. Edge V12 utrzymuje czystszy żagiel i zwiększoną wydajność profilu lotniczego we wszystkich sytuacjach, co jest szczególnie zauważalne przy mocnym i szybkim sterowaniu. Edge V12 prowadzi dalej pod wiatr, jednocześnie zachowując więcej czucia i sprzężenia zwrotnego baru, gdy latawiec znajduje się na krawędzi okna, ponieważ czasza później się wychyla (opóźniając moment, w którym czasza zaczyna trzepotać i tracić moc; zwiększając zasięg).
EWOLUCJA, NIE REWOLUCJA
Model V12 zachowuje podobne cechy jak model V11, a mianowicie zwiększoną sztywność czaszy, która została wprowadzona w modelach Enduro V4, Reo V7 i Reo V7 Ultra-X. Udało się to dzięki wprowadzeniu poprzecznego kształtowania latawca a natomiast w tkaninie czaszy kształtowanie biegnie równolegle do krawędzi natarcia.
Mniej widoczne wizualnie, ale zdecydowanie zauważalne w lepszym wyczuciu baru jest wstępnie obciążona krawędź natarcia dodająca jeszcze większego napięcia do czaszy, co przekłada się na ciaśniejszy kształt, zapewniając tym samym większą sztywność i mniejsze trzepotanie żagla.
POPRZECZNE KSZTAŁTOWANIE I CZYSTSZY, ŚCIŚLEJSZY DASZEK
Wykorzystując doświadczenie osób odpowiedzialnych za projektowanie paralotni, latawiec Edge V12 charakteryzuje się dodatkowym szwem, biegnącym blisko krawędzi natarcia, co pozwala na uzyskanie bardziej realistycznego ukształtowania 3D. Głównym założeniem oraz celem jest za każdym razem skupienie się na wydajności aerodynamicznej, a największe zyski aerodynamiczne wynikają z możliwości utrzymania najczystszego profilu aerodynamicznego i najściślejszej czaszy przez cały czas. Poszukiwanie możliwie najściślejszej czaszy to ciągła podróż i ewolucja. T tym modelu udało się nie tylko zwiększyć krzywiznę profilu poprzez kształtowanie poprzeczne, ale także zapewnić większą wytrzymałość w strefie największego unoszenia dzięki dodatkowym szwom.