Dokładnie pięć lat temu rozpoczął się projekt FUSION. Celem było połączenie doświadczenia w produkcji z wiedzą na temat latawców foliowych, nadmuchiwanych latawców, paralotni i projektowania wingsuitów.
Wykorzystując wszystkie zasoby własnego zakładu produkcyjnego marki OZONE, projektanci ściśle współpracowali z najbardziej doświadczonymi technikami i pracownikami zajmującymi się materiałami, aby wynieść wydajność aerodynamiczną na nowy poziom w przypadku tego pierwszego na świecie projektu skrzydła.
Technologia Ram Air, 100% podwójna powierzchnia i wewnętrzne żebra
- INNOWACYJNA I UNIKALNA TECHNOLOGIA PROJEKTOWANIA
- POŁĄCZONA WIELOASPEKTOWEJ WIEDZA AERODYNAMICZNA FIRMY OZONE
- OPRACOWANA DLA TYCH, KTÓRZY CHCĄ PRZENIEŚĆ SWOJE UMIEJĘTNOŚCI NA WYŻSZY POZIOM!
Nowe skrzydło FUSION freeride oznacza zmianę paradygmatu w wydajności. Dostosowane do riderów poszukujących większych prędkości, dynamicznego skoku i potencjału lotu, a także wcześniej niemożliwych kątów w górę i w dół wiatru.
CO CZUJESZ:
- Wyższa wydajność konstrukcji o 100% podwójnej powierzchni, a także połączenie wszystkich funkcji skrzydła Fusion przyczyniają się do podniesienia poziomu wrażeń w każdym aspekcie płynięcia.
- Wrażenie pełnego zaangażowania lotu – to profil aerodynamiczny, jakiego nigdy wcześniej nie miałeś w rękach!
- To skrzydło jest zdolne do wyjątkowych trajektorii pod wiatr i z wiatrem. W rezultacie zapewnia niezrównane osiągi wyścigowe
- Duża prędkość przekłada się na niezwykłą wysokość i czas lotu, których trzeba doświadczyć, aby w to uwierzyć
- Sztywna konstrukcja kadłuba w połączeniu z ciśnieniowym żaglem zapobiegającym trzepotaniu zapewnia płynną jazdę, którą dodatkowo podkreślają uchwyty z włókna węglowego
- Superpłynne zarządzanie energią, które staje się coraz bardziej wydajne
- Choć rozpoczęcie jazdy jest trudniejsze, zwłaszcza przy słabym wietrze, korzyści płynące z wydajności znacznie przewyższają wady
- Będziesz szybszy. Ze względu na zmniejszony opór powietrza skrzydło dostarcza więcej mocy, co przekłada się na większe prędkości.
DLACZEGO TO CZUJESZ:
- Pierwsza na świecie konstrukcja o podwójnej powierzchni z wewnętrznymi żebrami i technologią nadmuchu powietrza
- Projekt o wysokim współczynniku proporcji z zaokrągloną krawędzią natarcia
- Zmniejszony opór dzięki dodatkowej dolnej powierzchni z żebrami profilowymi wszytymi pomiędzy obie warstwy
- Wstępnie obciążona krawędź natarcia z zoptymalizowanym kształtem żagla dla uzyskania ciaśniejszej czaszy
- Zmniejszona rozpiętość w większych rozmiarach, aby końcówki skrzydeł nie kolidowały z powierzchnią wody
- Ergonomicznie wygięte, sztywne uchwyty z włókna węglowego z uchwytem EVA
- Miękka osłona na przednim uchwycie mocującym, chroniący deskę i głowę
- Osłona kostek na przedniej krawędzi z uchwytem de-power
NAJWYŻSZA WYDAJNOŚĆ:
TECHNOLOGIA RAM AIR, 100% PODWÓJNA POWIERZCHNIA, WEWNĘTRZNE ŻEBRA
Największe wysiłki w tym projekcie koncentrowały się wokół optymalnego projektu profilu aerodynamicznego, co doprowadziło do wydajnego, ale trudnego do osiągnięcia projektu podwójnej powierzchni. Pozostało tylko poszukiwanie sposobów na pokonanie zarówno wyzwań strukturalnych, jak i zawiłości produkcyjnych.
Początkowo główne założenia, jakimi były natychmiastowe odczucie poprawy wydajności i użyteczności, pozostawało trudne do zrealizowania…
Dzięki innowacyjnym technikom konstrukcyjnym i zasadom „ram air”, które są integralną częścią wingsuitów, powstał projekt, który prezentuje sektorowi skrzydeł i latawców rewolucyjną perspektywę.
Technologia:
Skrzydło Fusion zostało zaprojektowane na bazie wysokowydajnego planu skrzydła Flux, łącznie z wstępnie napiętą krawędzią natarcia, która jest wykonana z sztywnego dakronu, dzięki czemu ulega znacznie mniejszym odkształceniom w trudnych warunkach.
Konstrukcja 100% podwójnej powierzchni ram air tworzy zamkniętą przestrzeń wysokiego ciśnienia między całą górną i dolną powierzchnią. Wewnętrzna struktura żeber podtrzymuje obie warstwy żagla i pomaga skrzydłu płynnie radzić sobie z dynamicznymi różnicami ciśnień, gdy zmienia się kąt natarcia skrzydła.
JAKA JEST WIELKA ZALETA KONSTRUKCJI Z PODWÓJNĄ POWIERZCHNIĄ?
Drastyczne zmniejszenie oporu powietrza.
Kiedy powietrze przepływa nad skrzydłem, rozdziela się w punkcie stagnacji na krawędzi natarcia. Podczas gdy powietrze, które przepływa wzdłuż górnej powierzchni, ma czystą i ciągłą powierzchnię przepływu to powietrze natomist na spodzie skrzydła o pojedynczej powierzchni tworzy wiry za krawędzią natarcia. Ten turbulentny przepływ od spodu tworzy opór, który zmniejsza wydajność.
JAK GORĄCY NÓŻ PRZEZ MASŁO
Konstrukcja Fusiona dzięki całkowitemu wyprofilowaniu dolnej powierzchni, zaprojektowaniu czystej konstrukcji kopertowej i dodaniu wlotów powietrza naporowego, ciśnienie powietrza wytworzone wewnątrz pomaga górnej i dolnej powierzchni utrzymać dodatnie ciśnienie i naprężenie na całej swojej powierzchni.
Dobrze zaprojektowana powłoka ram air naturalnie chroni przed luffingiem (moment, w którym czasza zaczyna trzepotać) i pomaga w lepszym rozłożeniu obciążenia na cały żagiel. Wykorzystując dynamiczne ciśnienie wytwarzane przez sekcję aerodynamiczną, w połączeniu z nadmuchaniem ram air, został otwarty nowy świat niewykorzystanego potencjału projektowego.
Doświadczenie firmy Ozone w zakresie opracowywania wydajnych struktur ram air sprawiło, że zespół projektowy miał wiedzę pozwalającą na udoskonalenie modelu Fusion, zarówno pod względem potencjału wydajnościowego, jak i konstrukcji fizycznej.
Efekt końcowy jest wyjątkowy: pięknie wykonane skrzydło o 100% podwójnej powierzchni, zachwycające osiągami, wzniosłym wzornictwem i doskonałymi rozwiązaniami produkcyjnymi.
„To jak krojenie gorącym nożem masła”
JOHNNY HEINEKEN, mistrz świata w wyścigach podwójnych latawców i mistrz Pacific Coast Wingfoil 2023
