Po czterech latach prac rozwojowych i stworzeniu ponad 50 prototypów, zupełnie nowy R1 V5 pozbył się wszelkich śladów freeride’owego DNA, stając się pełnoprawną maszyną do wyścigów na hydrofoilach.
R1 V5 – CZYSTA WYDAJNOŚĆ WYŚCIGOWA
Umożliwia osiąganie najwyższych prędkości przy bardzo agresywnych kątach jazdy, a także najbardziej efektywne przejścia, gdy liczą się ułamki sekund. Wszystkie elementy nowej konstrukcji pomagają zachować maksymalny pęd w każdej sytuacji.
- Produkt zarejestrowany przez IKA Formula Kite na cykl olimpijski 2028
- Zaprojektowany wyłącznie do wyścigów hydrofoilowych
- W ofercie wzory 2 i 4-liniowe
- Niesamowite kąty i prędkość jazdy pod wiatr i z wiatrem
- Niskie podnoszenie, umożliwia wykonywanie szybkich i bardzo płynnych manewrów halsowania
„Celem przeprojektowania R1V5 było znalezienie absolutnie najlepszych osiągów na tresie regatowej. Każdy rozmiar został zaprojektowany z naciskiem na kontrolowane osiągi i określone potrzeby. Jestem pewien, że R1V5 przekroczy oczekiwania wszystkich zawodników, którzy chcą przekroczyć swoje granice!”
AXEL MAZELLA, ZAWODNIK OZONE TEST TEAM I ZAWODNIK WORLD TOUR
ZAANGAŻOWANE i WYKONANIE
Każdy aspekt projektu R1 V5 jest ukierunkowany na maksymalizację osiągów wszelkich czynników podczas wyścigu. Potencjalna utrata pędu podczas halsowania jest teraz absolutnie minimalna dla zawodników na poziomie profesjonalnym.
Im szybciej potrafisz płynąć, tym bardziej latawiec chce lecieć pod wiatr, a jednocześnie wydaje się lżejszy i łatwiejszy w sterowaniu.
Dostosowanie latawca do pokonywania tras z większą wydajnością i kontrolą pozwala na oszczędzanie energii, co może mieć decydujące znaczenie dla wyników podczas długich dni wypełnionych wieloma wyścigami.
Znalezienie „najlepszego punktu” w ustalonej pozycji wyścigowej jest intuicyjne i łatwe, dzięki możliwości regulacji kątów i prędkości w zależności od obranych linii i taktyki.
„Ten latawiec przesuwa granice tego, co jest możliwe w konfiguracji 2-linkowej, jednocześnie zachowując intuicyjną obsługę latawca. Mogę śmiało powiedzieć, że nigdy nie byłem tak szybki i pewny siebie, także w nowych i ulepszonych modelach 8 i 9 m, które pozostają w konfiguracji 4-linkowej, zapewniając więcej zabawy i kontroli przy wietrze o prędkości ponad 30 węzłów.
„Nie mogę się doczekać, żeby wypróbować ten latawiec na torze wyścigowym i zobaczyć, jak ten sport osiąga nowe wyżyny!”
CONNOR BAINBRIDGE, KOLARZ ZESPOŁU TESTOWEGO OZONE I ZAWODNIK WORLD TOUR
ZOPTYMALIZOWANE ROZMIARY POD WZGLĘDEM WAGI ZAWODNIKA
Riderzy mogą zarejestrować 4 latawce w swoim arsenale na każde wydarzenie wyścigowe IKA. Największy latawiec dozwolony w wyścigach mężczyzn ma 21 m, a kobiet 19 m. Obie płcie mogą wybrać jeden rozmiar z każdej z pozostałych grup rozmiarów, aby utworzyć swój idealny zestaw na wydarzenie: 15/14, 11/10, 9/8 m.
Nasza decyzja o stworzeniu gamy 8 rozmiarów daje zawodnikom, którzy nie mają zbyt dużej masy ciała, możliwość wyboru jazdy z nieco mniejszą mocą w 4 rozmiarach, które mogą zarejestrować na każde wydarzenie.
Mężczyźni prawie zawsze wybierają największe możliwe rozmiary i wykorzystują swój dodatkowy ciężar i siłę, aby wykorzystać dodatkową moc – dlatego ich zestaw na dane wydarzenie będzie zazwyczaj miał rozmiary: 21, 15, 11 i 9 m.
Dla kobiet i lżejszych riderów dodaliśmy rozmiary 14, 10 i 8 m jako dodatkowe opcje, które pomogą wszystkim dokonać najlepszego wyboru biorąc pod uwagę ich wagę i styl jazdy.
PRAWDZIWA TECHNOLOGIA 2-LINIOWA Z PLANEM ZREDUKOWANEJ LICZBY LINI
Rozmiary 10, 11, 14, 15, 19 i 21 metrów (wszystkie z 65 ogniwami) są teraz wyposażone w prawdziwą technologię 2-liniową z poziomami linii A i B. Mniejsze uzdy oznacza mniejszy opór, co pozwala latawcowi płynąć dalej do przodu w oknie, zapewniając większą prędkość i większy potencjał kąta.
Ograniczenie poziomów linek tylko do A i B wzdłuż cięciwy, w połączeniu z niezwykle złożoną strukturą wewnętrzną służącą do rozkładania obciążeń, sprawia, że R1 V5 charakteryzuje się najmniejszą całkowitą długością linki, jaką kiedykolwiek zastosowaliśmy w latawcu foliowym.
Najcieńszy i najmocniejszy materiał linki Technora dostępny we wszystkich rozmiarach dodatkowo przyczynia się do ogólnej redukcji oporu.
Listwy z włókna szklanego w układzie cięciwy w rozmiarach 2-rzędowych
(10, 11, 14, 15, 19, 21 m)
W rozmiarach od 10 m do 21 m profil latawca jest wzmocniony lekkimi listwami z włókna szklanego, aby rozłożyć obciążenie, zachowując jednocześnie kształt profilu podczas zmian kąta natarcia i turbulentnego przepływu powietrza. To drastycznie poprawia ogólną wydajność, ponieważ folia pozostaje wierna zaprojektowanemu kształtowi.
MAŁE ROZMIARY ZACHOWUJĄ 4-LINIOWE USTAWIENIE NA SILNIEJSZE WARUNKI WIATROWSZE
Najmniejsze rozmiary 8 m i 9 m zachowały 4-liniowe poziomy (A, B, C i hamulec) przy użyciu innego planu z niższym współczynnikiem kształtu i liczbą komórek (51 komórek) w oparciu o poprzednie, sprawdzone projekty R1.
Gdy warunki są niepewne i trzeba przejść w „tryb przetrwania”, cztery linki z bardziej aktywnym wyczuciem zapewnią maksymalną stabilność i kontrolę.
ROZWÓJ PROFILU
Nowe profile opracowano specjalnie na potrzeby technologii 2-liniowej.
Chociaż zachowaliśmy liczbę komórek i kształt bardzo podobny do projektu V4, skupiliśmy się głównie na maksymalizacji potencjału przekroju profilu każdego rozmiaru, aby harmonijnie współgrał z układem dwuliniowej uprzęży.
Analizując to za pomocą symulacji CFD i testując w warunkach rzeczywistych zawodów przez najlepszych zawodników na świecie, pracowaliśmy nad stworzeniem jak najmniejszej siły nośnej przy najniższym kącie natarcia – zwłaszcza podczas kierowania latawca w górę i nad głową podczas halsowania.
Doświadczeni zawodnicy będą teraz wykonywać manewry płynniej, co pozwoli im na wychodzenie ze zmian kierunku jazdy z dużą prędkością, przy minimalnej utracie pędu.
Jednak R1 V5 zapewnia również stałą siłę uciągu przy jeździe pod wiatr i z wiatrem, można na nim płynąć pod bardziej agresywnymi kątami i z większą prędkością, a jednocześnie zachowuje stabilność przy silnym, porywistym wietrze.
Końcowy efekt to spełnienie marzeń każdego zawodnika – daje pewność siebie podczas płynięcia na największym możliwym latawcu, zapewniając maksymalną prędkość na prostej i największe kąty, bez poczucia dyskomfortu podczas manewrów.
Listwy profilowe z krawędzią czołową
Leading Edge jest wzmocniony elastycznymi, lekkimi plastikowymi listwami, aby zachować kształt profilu podczas zmian kąta natarcia i turbulentnego przepływu powietrza. To drastycznie poprawia ogólną wydajność, ponieważ folia pozostaje wierna zaprojektowanemu kształtowi.
TECHNOLOGIA RIGIFOIL
Listwy Rigifoil wszywa się pomiędzy listwy profilu krawędzi natarcia, aby zachować optymalny kształt profilu przy dużych prędkościach.
Zapobiegając wgniataniu się materiału czaszy między żebrami, sekcja krawędzi natarcia jest teraz tak czysta, jak gdyby żeber było dwa razy więcej, bez dodawania złożoności żeber na całej długości.
(Aby uzyskać idealny stosunek wydajności do masy, modele 19 i 21 metrów mają Rigifoils tylko do ostatniego zaworu powietrznego w kierunku końcówki. Nie dodanie Rigifoils do końcówek tych dwóch największych rozmiarów zmniejsza ryzyko zwijania się/zginania końcówek podczas manewrów przy bardzo słabym wietrze.)
MINI ŻEBERKA
Mini Ribs są wszyte w środek każdej komórki wzdłuż krawędzi spływu wszystkich rozmiarów. Są one zaprojektowane tak, aby zminimalizować efekt „balonowania” odkształcenia krawędzi spływu, tworząc czystszą powierzchnię, z której powietrze może wydostać się z profilu.
POTRÓJNE POPRZECZNE KSZTAŁTOWANIE ŻAGLA
Triple Transverse Sail Shaping w rozmiarach 10m-21m biegnący wzdłuż krawędzi natarcia tworzy czystszą powierzchnię w najważniejszym obszarze profilu aerodynamicznego. Rezultatem jest mniej turbulentny przepływ powietrza i dłuższa przyczepność poszycia, co pozytywnie wpływa na stosunek siły nośnej do oporu, zwiększając ogólną wydajność.
