Dzięki jeszcze większemu zakresowi wiatrowemu , wydłużonemu czasowi lotu i bardziej reaktywnemu prowadzeniu, najnowsze oblicze modelu Zephyr V8 Ultra-X po raz kolejny udowadnia, że jest wiodącą w swojej klasie maszyną do freeride’u przy słabym wietrze. Jest to idealny wybór dla każdego ridera, który chce wydłużyć czas spędzany na wodzie, niezależnie od wybranej deski.
CO NOWEGO?
Wszystko. Kiedy postanowiono zwiększyć wydajność Zephyra, najważniejszym założeniem było, aby jazda przy słabym wietrze była łatwiejsza, przyjemniejsza oraz by można było robić to jak najczęściej.
- Maszyna do freeride’u na słabym wietrze
- Ogromny zakres siły wiatru, 6-20 węzłów
- 17% lżejszy i bardziej responsywny dzięki materiałom Ultra-X
- Wąski promień skrętu
- Łatwy w sterowaniu i w ponownym restartowaniu nawet przy słabym wietrze
- zmniejszona średnica nowych uzd i wykonano je z odpornego na ścieranie oplotu z materiału Dyneema
Ultra-X
Wprowadzenie lekkich materiałów „Ultra-X” pozwoliło na zmniejszenie masy tego potężnego 17-metrowego latawca o 17%, co ma kluczowe znaczenie dla jego niewątpliwie bardziej sportowego prowadzenia. Ulepszona konstrukcja zapewnia teraz większą ilość generowanej mocy i szybszą reakcję nawet przy słabszym wietrze, a także większy komfort w górnym zakresie wiatrowym, co czyni go naprawdę przydatnym dodatkiem do Twojego arsenału.
CIĄGŁA KRZYWA NA KRAWĘDZI CZOŁOWEJ Z KSZTAŁTOWANIEM POPRZECZNYM
Udoskonalenia w zakresie aerodynamicznego kształtu zastosowane w latawcu Zephyr V8 Ultra-X okazały się już cechami konstrukcyjnymi poprawiającymi osiągi w innych latawcach z serii Ozone. Podobnie jak w modelach Enduro V4 i Alpha V2, konstrukcja Continuous Curve Leading Edge sprawia, że zamiast próbować tworzyć łuk poprzez łączenie prostych odcinków za pomocą kątowych połączeń, każdy segment krawędzi natarcia modelu Zephyr V8 Ultra-X jest teraz wygięty, tworząc tym samym idealnie gładki łuk od czubka do czubka.
Współpracując z Continuous Curve Leading Edge, dodano również kształtowanie poprzeczne, które jest fundamentalnym elementem podwyższonej wydajności latawców Enduro V4, Alpha V2, Reo V7 i Edge V12. Najnowsze rozwiązania konstrukcyjne zmniejszają opór i tworzą czystszą powierzchnię w najważniejszym obszarze profilu, co gwarantuje mniej turbulentny przepływ powietrza przez osłonę, poprawiając stosunek siły nośnej do oporu i ogólną wydajność.
LŻEJSZA WYDAJNOŚĆ DACRON
Nowo zintegrowany materiał dakronowy o masie 125 g na krawędzi natarcia i rozpórkach jest nie tylko o 20% lżejszy, ale także sztywniejszy, co gwarantuje trwalszy kształt i ciaśniejszą osłonę. Staranna implementacja pomogła osiągnąć bardziej responsywne prowadzenie i aerodynamiczne osiągi, które chcieli osiągnąć. Wykorzystanie właściwości oszczędzających wagę najnowszej tkaniny Teijin o podwójnym ripstopie 46 g (o 17% lżejszej niż standardowa tkanina potrójna ripstop o wadze 55 g) dodatkowo przyczynia się do zwiększonej wydajności dryfu. Powłoka o wysokiej wydajności zapewnia wysoki poziom wytrzymałości i trwałości przy zmniejszonej wadze.
CO CZUJESZ PODCZAS KOŻYSTANIA:
– Bardziej responsywny latawiec o większej stabilności, zwłaszcza w warunkach ekstremalnych
– Lżejsza obsługa i siły działające na bar
– Szybsza prędkość i promień skrętu . Ten 17m bardziej przypomina latawiec 13m
– Większa siła ciągu, mniejsza tendencja do ściągania z krawędzi
– Mniejsza objętość pakowania
– Lepsze dryfowanie i stabilność nad głową
DLACZEGO TO CZUJESZ:
– Ogólnie rzecz biorąc, V8 17m jest o 17% lżejszy od V7
– Ciągła zakrzywiona krawędź natarcia
– Kształtowanie poprzeczne
– Materiały Ultra-X o lekkiej konstrukcji i wysokiej wydajności
– Zmniejszona średnica liny uzdowej
